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不足20万的蓝天白云梦!试驾宝马118i!

发布时间:2019-09-16 浏览次数:

  从汽车进入中国家庭伊始,长辈们常挂嘴边的那一句“开宝马”,就是我们对于宝马最为浅显的认知,似乎没有开过宝马,就根本没有领略过“驾驶乐趣”这样东西一样。然而在好几年前,宝马的准入门槛并不低,动不动三四十万的价格对于很多意气风发的少年来说,蓝天白云一直以来都是一个梦,能够手扶“丁字裤”的,毕竟只是少数。

  时间来到了9102年,如今宝马最为入门的国产118i车型甚至不足20万就能拿下,似乎,梦想真的照进了现实~然而,“前驱”、“三缸”两词一直以来都是118i上最为人所疑虑的地方,很多人觉得它丢失了宝马真正的驾驶灵魂,事实,真的如此吗?

  至于宝马这台三缸机抖不抖,由于其缸体结构原因,抖动是天然存在的,但这也仅限于打开发动机舱观察它的时候而已,在车内真正能感觉到它轻微抖动的也只是在怠速和低速蠕动的时候,一旦车走起来,所有的顾虑一欢而散,甚至于会忘掉这是一台三缸机。

  这台代号为B38的1.5T发动机,其最大功率为136马力,峰值扭矩为220N·m,动力对于这样的一台小车来说绝对够用。尽管在Comfort模式下,这台118i的动力依旧跟脚,随时随地深踩油门的瞬间,它都能给到一定的反应,整体给到人的感觉非常听话。而在Sport模式下,动力的响应来得更快,解除封印后的车子彷如有种200马力的错觉。www.26hd.com事件一开始就被谣言一步步推向高潮,

  宝马对于爱信6AT的调校也是有着多年的心得,变速箱发动机之间的配合很有默契,升降档非常到位而且迅速,丝毫也不拖泥带水。只不过在Sport模式下,低速跟车整体会稍显过冲,对于大部分人来说,Comfort模式下的118i,就已经能够兼顾平顺驾驶和必要时的急加速需求了。

  底盘方面,118i的整体调校比较中性,悬挂初段较软,可以过滤掉很多细碎的震动。而紧急变线和快速过弯的时候,悬架后段偏硬的设计可以很好地支撑住车身,给到人很强的驾驶信心,表现出来的韧性非常不错,只不过在面对大冲击的时候,悬架生硬的感觉还是时刻提醒着你,还是慢点过吧~

  转向是这台118i最容易让人爱上它的地方,精准度无可挑剔,整体阻尼和回馈力度都表现得恰到好处,在新3系转向越来越轻的年代,1系还保持着这种偏重的转向质感,着实难得。而且,尽管118i是一台前驱车,但是它的尾部在弯道非常灵巧,开起来非常带感,所谓的“人车合一”,或许说的就是这种感觉吧。

  对于很多喜欢宝马的人来说,M运动套装是他们不可割舍的喜爱,而深知年轻消费者喜好的宝马,也在这2019款的入门118i车型,加入了这身行头。造型更为立体的前保险杠在视觉效果上更为张扬,细节处理上也显得更加丰富,另外值得一提的是,LED大灯为全系车型的标配,这倒是符合一台豪华车应有的表现。

  车身的侧面展现出了一种紧凑的感觉,硬朗的腰线呈现出了俯冲的姿态,完美的车身比例也时刻宣示着其运动型车的身份。

  尾部同样精彩,略微上翘的尾翼延续了运动的姿态,M运动套件在带来了丰富视觉效果的扩散器的同时,也带来了宽体的设计元素,增添了整个尾部的饱满之感以及战斗风范。为了讨好年轻人,宝马的确在这台1系上做了很多努力。

  内饰整体依旧是熟悉的配方,维持的是一种简约时尚的风格,向驾驶者倾斜的中控台设计也彰显了1系本身的定位。在用材和做工方面,无论是视觉还是触觉效果,都符合一个豪华品牌应该有的品质感。最值得一提的是全系车型标配的这个8.8英寸悬浮液晶屏,在显示精度、操控逻辑以及反应速度方面都有着很出色的表现,而它所带有的无线Carplay功能,更是我们这些手机重度使用者的福音所在。

  另外,2019款的118i M运动套装车型不单单只是多了外观套件而已,其还换上了Bimmer都非常喜欢的“丁字裤”方向盘,其采用Nappa真皮包裹,握感饱满舒适,很容易激发出驾驶者的驾驶欲望,对于消费者来说,这的确十分厚道。

  尽管在这台118i上,“前驱”、“三缸”一直都是它最受争议的存在,但是以宝马多年来造MINI的经验,这样的一台小车依旧具备着非常出色的驾驶乐趣。在新宝马3系也开始兼顾舒适而在操控性有所妥协的年代,1系依旧保有着大家对于一台宝马的驾驶需求,着实难得,更何况,它也只是卖一台顶配A级车的价格,对吧?

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